China Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD bedrijfgevallen

Het grootste kenmerk van Wuzhen is niet de kenmerken van de gebouwen, maar de algemene stijl van de stad. Daarom tijdens bescherming en ontwikkeling, „om de algemene verschijning van de oude stad te beschermen, ingezetenen zijn verboden om zaken“ te doen. De ingezetenen in de toneelvlek moeten zich uit de stad bewegen, en meer dan 80% van de huizen direct door de overheid worden geleid en na verenigde vernieuwing gehuurd. Deze maatregel heeft zowel voordelen als nadelen. De voordelen zijn dat het gemakkelijker is voor de overheid te controleren en de belangen van het bedrijf kunnen worden gewaarborgd. Het lost de „tegenspraak tussen het leven van de originele ingezetenen en de bescherming van oude gebouwen op“, beschermt de verschijning van de oude stad, vermijdt ook de daling in de kwaliteit van culturele ervaring die door de commerciële ontwikkeling van de oude stad wordt gebracht, en komt ten goede aan de lokale financiën. Het nadeel is dat het een sterke het levensatmosfeer van originele ingezetenen niet heeft, en het is meer als een toneelvlek zonder inheemse mensen.om passagiersstroom te verhogen, voert Wuzhen ook actief hoofdverrichting, op een verscheidenheid van manieren, zoals in 2007, Zhongqing-Holdingsco. uit, investeerde Ltd 355 miljoen in Co. van de het Toerismeontwikkeling van Tongxiang Wuzhen, Ltd, begon een nieuwe Wuzhen te bouwen, en 60% van de aandelen te bezetten, lost dit niet alleen effectief het probleem van tekort aan fondsen nodig voor de bescherming en toerismeontwikkeling van de oude stad op, maar ook werkt samen met de Jeugd Travel Service van China, die een volledig reisbureau bedrijfssysteem heeft, dat van grote betekenis aan de marketing publiciteit en de toeristenorganisatie van Wuzhen is.

Op de middag van 15 Augustus, 2014, Guo Zhan, Ondeugd - voorzitter van de Internationale Raad over Monumenten en Plaatsen en ondeugd - de voorzitter en de Secretaris-generaal van de Vereniging van China voor de Bescherming van Monumenten en Plaatsen, bezochten Jinsha-Forum en gaven een lezing op het Status quo en het Denken aan Wereld Cultureel erfgoed in Jinsha-Theater van Jinsha-Plaatsmuseum.Guo Zhan zei in haar toespraak: De Zijdeweg wordt geprijst door Unesco als „Weg van uitwisseling en dialoog tussen Oostelijke en Westelijke beschavingen“, en zijn uitgangspunt is ongetwijfeld Chang ‚. De verandering van de naam van de gezamenlijke toepassing van China, Kazachstan en Kyrgyzstan van de Zijdeweg „beginnende sectie - Tianshan-Gangnetwerk“ aan de Zijdeweg „Chang ‚- Tianshan-Gangnetwerk“ niet alleen benadrukt de rol van China in het in werking stellen van de Zijdeweg, is Chang ‚het uitgangspunt van de Zijdeweg. Het vermijdt ook een reeks ambiguïteiten en argumenten die zich kan voordoen.Website van het de Raad van de Staat Informatiebureau: Vanuit het perspectief van de lange geschiedenis en wereldinvloed, Chang is ‚de vertegenwoordiger van het uitgangspunt van Han en Tang Silk Road. Luoyang kan als uitbreiding van het uitgangspunt van Chang ‚worden beschouwd.Henan dagelijks: Als oostelijk uitgangspunt van de Zijdeweg, speelde Luoyang een belangrijke rol in de vorming en de ontwikkeling van de Zijdeweg.

Op 22 Juni, 2014, op de 38ste Conferentie van de Werelderfenis die in Doha, Qatar wordt gehouden, kondigde men aan dat de oostelijke sectie van de oude Zijdeweg, „Zijdeweg: Het netwerk van Gang changan-Tianshan“, dat gezamenlijk door China, Kazachstan en Kyrgyzstan werd verklaard, werd met succes verklaard een Wereld Cultureel erfgoedplaats, die het eerste transnationale samenwerkingsproject worden.Bij de 38ste zitting van het Comité van de de Werelderfenis van Unesco die in Doha wordt gehouden, werden Qatar, het Grand Canal -Project van China en het Zijdewegenplan dat gezamenlijk door China, Kazachstan en Kyrgyzstan wordt verklaard goedgekeurd voor opneming in de Lijst van de Werelderfenis, die de 32ste en 33ste plaatsen van het Wereld Cultureel erfgoed in China worden. Onder hen, is de Zijdeweg de eerste internationale gezamenlijke toepassing van China voor de status van de Werelderfenis.

Er zijn twee routes uit de Westelijke gebieden van de Pas en Yangguan van Yumen: Shanshan aan het noorden, Po Rivier aan het westen, aan Shache is de zuidenweg, leidt de zuidenweg voorbij het westen van de groene Berg tot Dayue en Benji. Van Chishi Qianwangting (Turpan van vandaag), volgde de het Noordenberg, Po het Rivierwesten aan Shule (Kashgar van vandaag) voor de het noordenweg. In het westen van het Noordenweg, leidt de weg uit Tai Wan, Hong Kok en Amai Tsai (tussen de Zwarte Zee en het Aral Overzees). De het noordenweg had twee belangrijke takken: men was de zuidwestenreis van Yanqi door de Taklimakan-Woestijn aan Khotan in de Zuidenweg; De eerste was van Qiuci (huidige Kuqa) westelijk door Gumo (Aksu), Wenshu (Ushi), Pangbadaling (Beleri-pas), door Chigu-Stad (het kapitaal van Usun), westelijk aan Talas.Ming Dynasty „gedeeltelijke het Landschapskaart van de Zijdeweg“Ming Dynasty „gedeeltelijke het Landschapskaart van de Zijdeweg“wegens de slechte voorwaarden, is de weg moeilijk als twee die wegen de grote woestijnen van Baeklongdui, Harashun en Taklimakan worden doorgenomen. In Oostelijk Han Dynasty, werd een andere weg geopend in het noorden van de het Noordenweg, die een belangrijke gang in Sui en Tang Dynasties werd. Het werd genoemd de Nieuwe het Noordenweg. Origineel hanbuk-doet werd anders genoemd jung-. Nieuwe lijn, het noorden door noordwesten van dunhuang, I (hami), pu (nu) het overzees van het barkolmeer, ‚(jimusar) miniya al-mu, de luntailentes (de helft), boog rond (HuoCheng), blad 砕 (trafigura, g) aan maar Ross. De westelijke sectie.

De vorming van de Weg van de weidezijde is nauw verwant aan het natuurlijke ecologische milieu. In de geografische context van het gehele Europees-Aziatische continent, zijn de communicatie tussen het Oosten en het Westen uiterst moeilijk. De milieu archeologische gegevens tonen aan dat Eurasia voor menselijk oost-west vervoer in mid-latitudes tussen 40 en 50 graden noorderbreedte slechts bevorderlijk was, en dit gebied was de plaats van de Weg van de steppezijde. Dit is het kerngebied waar de nomadische cultuur en de de landbouwcultuur snijden, en het is een belangrijk verbindingspunt van de Weg van de weidezijde.Voor de Weg van de weidezijde, kwam de vraag naar Goederenbeurs uit de arbeidsverdeling tussen landbouw en veeteelt in de primitieve maatschappij voort. De dryland landbouwgebieden in Centrale Vlaktes waren hoofdzakelijk landbouw, rijk aan korrel, hennep, zijde en met de hand gemaakte producten, terwijl de ontwikkeling van landbouw een hoop van dierlijke macht (vee, paarden, enz.) vereiste. Het noordelijke weidegebied is hoofdzakelijk gebaseerd bij de veeteelt, rijk aan vee, paarden, schapen en huid, haar, vlees, melk en andere dierlijke producten, en gebrek aan voedsel, textiel, met de hand gemaakte producten. Dit economische verband tussen het Centrale Vlaktesgebied en het weidegebied, met wederzijdse eisen en onderlinge afhankelijkheid, is de basisvoorwaarde voor de vorming van de Weg van de weidezijde [50]. Daarom wordt de Weg van de weidezijde ook genoemd „bontweg“ en „Theeweg“ wegens zijn kenmerken.

De zuidelijke die Weg van de landzijde is „Shu - de weg van het lichaamsvergift“, omdat door het Hengduan-Berggebied, ook als de de Zijdeweg van de bergcanion wordt bekend. Rond de 4de eeuw omdat, toen de Centrale Vlaktes werden verdeeld, een zijdeweg tussen het Shu-land (de westelijke Vlakte van vandaag van Sichuan) en lichaamsvergift werd geopend. Het duurde meer dan twee eeuwen en was onbekend aan de mensen van de Centrale Vlaktes, zodat riepen sommige mensen het de Geheime Zijdeweg. Tot Zhang Qian naar de Westelijke Gebieden, in Daxia gevonden Shu-doek, Qiongzhu-personeel van de overdracht van het lichaamsvergift ging, rapporteerde hij aan Han Emperor, Yuan Han Emperor gestuurde Zhang Qian door „Shu - de Weg van het lichaamsvergift“ in het eerste jaar (122 omdat). De gestuurde mensen van van Qianwei (Yibin van vandaag) naar spoor vijf manieren. Al uitweg Mang (nu mau Birma), door de migratie (vandaag), met drie richtingen uit, (nu hanyuan), vier uitweg Qiong (nu xichang), vijf manieren uit het verschil (nu zuidwesten van yibin). Engel in het kunming wordt geplakt, die, respectievelijk.De Zuidelijke Zijdeweg bestaat uit drie wegen, namelijk Ling Kwan Road, met u Chiweg en Wing Cheong Road. De takken van het oosten en van het westen van de Zijdeweg kwamen uit Chengdu voort. De tak van het oosten stelde langs de Minjiang-Rivier aan de Weg van BO (moderne Yibin), door Shimen-Pas, en door Zhuti (moderne Zhaotong), Hanyang (moderne Hezhang), Wei (moderne Qujing), en Dian (moderne Kunming) in werking aan Yeyu (moderne Dali). In het westen dat door chengdu via Qiong (nu qionglai) wordt gesteund, yan (nu ya), (nu hanyuan), Qiong (nu xichang), YanYuan, QingLing (yao), cuny (nu xiangyun) aan iepbladeren, volgens de geest van tao. In het grondgebied van Shan, en verdeeld land, overzees twee manieren aan lichaamsvergift.De Zijdeweg in Zuidelijk China duurde meer dan 2.000 jaar. Vooral tijdens de Oorlog van Weerstand tegen Japanse Agressie, werd de overzeese passage in het achtergebied afgesneden. Road van Birma en Road China-India dat langs de zuidwestenweg wordt geopend van de Zijdeweg waren unprecedentically bezig in vervoer en werden de reddingslijn om het achtergebied te steunen.

De lange rol van Ming Dynasty Silk Road is een hand-rol van Mongoolse Landschapskaart, die als landschap het schilderen kijkt en eigenlijk meer dan 500 jaar geleden getrokken Ming Dynasty Silk Road Map is. Deze kaart toont de weg naar het westen van het paspoort Jiayuguan van Ming Dynasty aan Kuyu-Stad (Suoyang-Stad in Guazhou) en definitief aan Tianfang (Mekka van vandaag in Saudi-Arabië). Het beschrijft nauwkeurig 211 Ming Dynasty-plaatsnamen, die meer dan 10 landen en regio's op drie continenten, Europa, Azië en Afrika impliceren. Deze route is precies de route van de Zijdeweg in Ming Dynasty, wijzend op de glorie van de laatste periode van de Zijdeweg, die van grote betekenis voor de studie van de oude Zijdeweg is. De kaart wordt zo genoemd de „Middeleeuwse Wereldkaart“, ook gekend als „Ming Dynasty Silk Road Map“.

Na het openen van de Maritieme Zijdeweg, was het slechts een supplementaire vorm van de Zijdeweg over land vóór Sui en Tang Dynasties, namelijk de zesde aan de 7de eeuwenadvertentie. Nochtans, in Sui en Tang Dynasties, wegens de ononderbroken oorlogen in de Westelijke Gebieden, werd de Weg van de landzijde geblokkeerd door oorlogen, en de maritieme Zijdeweg bloeide in plaats daarvan.In Tang Dynasty, samen met de ontwikkeling van scheepsbouw en navigatietechnologie, opende China en breidde scheepvaartrouten tot Zuidoost-Azië uit, de Straat van Malacca, de Indische Oceaan, het Rode Overzees en het Afrikaanse continent. De Maritieme Zijdeweg verving uiteindelijk de Weg van de landzijde en werd het belangrijkste kanaal voor de deviezen van China.In de Lieddynastie, beduidend werden de betere scheepsbouwtechnologie en navigatie de technologie, en het kompas wijd gebruikt in overzeese navigatie, die zeer de lange-afstands navigatiecapaciteit van Chinese koopvaardijschepen versterkte. De Lieddynastie handhaafde vriendschappelijke relaties het grootste deel van de tijd met de zuidoosten kustlanden, en Guangzhou werd de grootste haven van handel overzee.Yuan Dynasty keurde mercantilistbeleid in de economie goed en moedigde handel overzee aan. De landen en de gebieden die met China handel drijven breidden zich aan Azië, Afrika, Europa en de Verenigde Staten uit, en formuleerden de eerste systematische en sterke wet van het buitenlandse handelsbeheer in Chinese geschiedenis. De Maritieme Zijdeweg is ook zijn hoogtepunt ingegaan.De maritieme route van de Zijdeweg van Ming Dynasty heeft zich aan de gehele wereld uitgebreid en de piekperiode uitgebreid. Waren zeven reizen van Zheng He aan het Westen een navigatieactiviteit op grote schaal die door de Ming-overheid wordt georganiseerd, die 39 landen en gebieden in Azië en Afrika had bereikt. Het was een voorloper voor Gama van DA om lokale routes van Europa voor India open te stellen en voor de omvaart van Magellan. De naar het oosten „guangzhou-Latijnse Route van Amerika“ (1575) plaatste zeil van Guangzhou, ging naar de haven van Uit Manila in de Filippijnen via Macao, kruiste de Straat in de Vreedzame Oceaan, en ging in het oosten naar de westkust van Mexico.

De Drie Koninkrijken van recent Han Dynasty waren tijdens de essentiële periode van de overgang van land aan overzees van de Zijdeweg en de vorming van de maritieme Zijdeweg. wegens de behoefte om met Cao Wei en Liu Shu op Yangtze te vechten het Rivier en overzeese verkeer, Zon met u ontwikkelde actief het zeeleger, en het ontwerp en de vervaardiging van schepen boekten grote vooruitgang, met geavanceerde technologie en grote schaal. Andere zuidelijke regimes achter de Drie Koninkrijken (Oostelijke Jin, Lied, Qi, Liang en Chen) waren ook in confrontatie met het noorden, dat ook de ontwikkeling van scheepsbouw en navigatietechnologie bevorderde. De accumulatie van navigatieervaring verstrekte goede voorwaarden voor de ontwikkeling van de Maritieme Zijdeweg.Na de dynastieën van Wei en Jin-, werd de Maritieme Zijdeweg gevormd: beginnend van Guangzhou, overgaand het overzees van het oosten van Hainan-Eiland, die rechtstreeks door de Xisha-Eilanden aan de Overzeese staten die Zuid- van China, dan door de Straat van Malacca overgaan, en rechtstreeks aan de Indische Oceaan, het Rode Overzees en het Perzische Golf varen gaan. De buitenlandse handel impliceerde 15 landen en gebieden, en de zijde was het belangrijkste de uitvoerproduct.

De Maritieme Zijdeweg werd gevormd tijdens regeert van Keizer met u van Han Dynasty. De Overzeese Zuid- van China route van China aan het westen is de belangrijkste lijn van de Maritieme Zijdeweg. Tegelijkertijd, is er de Overzeese Oost- van China route van China aan het Koreaanse Schiereiland en de Japanse eilanden, dat een secundaire rol in de maritieme Zijdeweg speelt. Zoals voor de Overzeese Zuid- van China route van de Zijdeweg in Han Dynasty, het Boek van Han · De aardrijkskunde registreert de reis van envoys die door Keizer Wudi van Han Dynasty en de aangeworven handelaars wordt verzonden. Het zegt dat zij zeil van Rinan (centraal Vietnam van vandaag) of Xuwen (Guangdong van vandaag) en Hepu (Guangxi van vandaag) langs de oostkust van Indochina-Schiereiland plaatsten en in Duyuan (Dishi van vandaag in zuidelijk Vietnam) in de Mekong Delta na vijf maanden aankwamen. Na het reisnoorden van vier maanden langs de westkust van Indochina-Schiereiland, kwamen wij in Yilu (de Boeddhistische Reeks van vandaag in Thailand) bij de mond van Chao Phraya River aan. Vanaf dat moment, kruist het zuiden langs de oostkust van het Maleisische Schiereiland, nadat meer dan 20 dagen in Cham (nu Bashu van Thailand) aankwamen, hier verlaten schip die, de landengte, loopt meer dan 10 dagen, aankwam in de hoofdstad van Lu landen (nu Danna Sarin van Birma). Dan scheepte hij het schip in en voer het westen aan de Indische Oceaan, waar hij de Gele Tak (nu Conchpuram op de zuidoostenkust van India) in meer dan twee maanden bereikte. Op weg naar huis, voer hij zuiden van de Gele Tak aan het Koninkrijk van Bucheng (huidig Sri Lanka) en voer toen direct het oosten. Na acht maanden, kwam hij bij de Straat van Malacca aan en landde in Piczon (huidig Piczon-Eiland, ten westen van Singapore). Tot slot voer hij meer dan twee maanden van Piczon aan Xianglin-Provincie, Rinan County (huidige Chah Sagewheat, zuiden van Vichuan-Provincie, Vietnam).